目前，在我国的税种中，只有个人所得税是直接从市民腰包里拿钱。而近日，开征燃油税进入审批程序的消息，在市民当中引起不少反响，因为这个税种会对有车人的收入和支出带来不小的影响。

    的士：营运成本提高

    一般来说，一辆出租车每天营运平均耗油量35升，如征收燃油税，目前普遍的说法是每升油售价增长1元至1.5元，相应增加司机的营运成本。如果每升油售价增加1元燃油税，一天耗油35升，则每年增长1元×35元×365日=12775元；而取消每年养路费和旅客附加费，减去3000元，最终一年一辆出租车营运成本增加9775元。

    如果每升油售价增加1.5元燃油税，一天35升油，则增加35×1.5元×365日=19162.5元；减去养路费和旅客附加费3000元，最终一年一辆出租车营运成本增加16162.5元。

    公交公司：运营成本显著提高

    对于公交车来说，燃油税开征引起成本的提升同样不容忽视。一辆走市区内线路的公交车，平均每天行驶里程约为250公里，平均油耗为每100公里40升。换言之，每天一辆车每平均行驶250公里需要用燃油100升（250公里÷100公里×40升=100升）。

    如果燃油价格每升提价1元，那么每辆车每天增加成本100元（1元×100升=100元）；如果每升燃油提升1.5元，那么每辆车每天增加成本150地（1.5元×100升=150元）。

    私家车：负担波动不大

    假若一消费者买了一部1.6L豪华版的轿车代步，平时上下班时在市区行驶，偶尔开车到郊外游玩。一年下来，共行驶了13000公里，每100公里油耗约10升，一年共耗油1300升。在不与油价挂钩的前提下，假设燃油税为每升1元，每年要支付1300元燃油税，减去1200元的养路费，每年多付100元；假设燃油税每升1.5元，每年要给1950元燃油税，减去1200元养路费，每年养车要多给750元。 （刘大道）