克服拒不付款的压力

    在航运界延期支付是一个令人遗憾的事实，而ISSA的会员们持续地感受到身处支付链末端的影响，其中更有一些会员很不幸地经历着拒不付款的可怕困扰。

    根据“海事债务管理”主管Roger Symes先生的看法，此类事件的增多虽然令人遗憾，但仍然是可预见的：船舶供应商们正在感觉到银行决定关闭大量买方所带来的结果。在过去的几个月中，我们目睹了更多的船只被银行扣押，而银行接管船只通常意味着此时已没有任何资产可以用来支付任何人。船舶供应商们被严重地打击了，他们找到我并且询问他们是否能收回他们的资金，但这通常已经太迟了。

    Symes先生补充到，一些船舶供应商仍然认为宽松的信贷管理方法将会得到客户忠诚度。这种观点将希望寄托在了错误的地方，并且很有可能被低素质的船东、船舶运营商和船舶经理人钻空子。他说：“通常人们都非常的谨慎，但现在我认为他们在追讨付款上需要采取更加果断的行动。”他还指出，一位船舶供应商在一位客户没有支付一年前的款项的情况下仍与这位客户完成了一笔新的交易。

    “现在似乎就是这样一种趋势，将所有人都往好处想，尽管有些时候不该如此。我认为对于一些大型的班轮公司，是否继续为他们的客户提供船运是一件很难抉择的事情。但也有的情况是，一些船舶供应商只是乐于接到订单而完全没有对客户做一点调查。如果船舶供应商可以稍微花一点时间了解一下他们的客户，他们将更加清楚客户的背景信息并且避免与不付款者打交道。”

最后，Symes先生说他相信即便是竞争最激烈的对手，船舶供应商和代理商也应当彼此交流，不要忌讳与港口中的其他企业共享信息。“有些人也许希望竞争对手会像自己一样遭受重创，但如果船舶供应商们如果形成一条统一阵线，那么货主要想运输他们的货物就只有老实付款这一种选择。”

（刘畅译自ISSA《The Ship Suppliers》Volume 53 2012.。P25，原文标题Payment Problems）