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协会会刊

把脉供船市场 主动适应新常态 2017/07/25 12:57:49   来源:

----外供22次会议在西宁召开

   

    中国友谊外供商业协会外轮供应专业委员会第22次会议2016年8月30日在西宁召开,会议主题是交流国际航行船舶供应市场情况,研讨航运业新常态给供船市场带来的影响及应对之策。

    刘胜飓会长首先致辞,欢迎各位代表不远千里来到西宁,参加协会的聚会。去年武汉会议后的新会员代表烟台港中免外轮供应服务有限公司副总经理尹连冬、连云港远洋运输有限公司船舶供应分公司总经理吴宗荣分别介绍了各自公司的情况,很高兴加入到协会的大家庭,结识新朋友,共同交流,分享经验和信息。

    刘胜飓说这几年大家感到供船市场不大好做,确实,供船市场起伏与世界经济和我国国民经济的运行密切相关。2008年经济危机以来,世界经济还没有走出困境,国际间贸易萎缩。我国现在也正处在增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期,三期叠加,经济发展速度进入中档模式,与以前高潮时速度降了近一半。不过,我国的发展速度虽然降了不少,在世界发达和发展中的经济体中仍然是快的。目前这种状态还将持续,中央称之为“新常态”,常态就是一段较长时间的状态。从海关的统计看,今年1-7月进出口总值比去年同期下降3%,1-7月进出境船舶27万艘次,同比下降0.3%。从我们会员的情况看,2015年供船营业额比上年下降6.8%。在这种市场背景下,我们供船怎么办?怎样应对?大家都希望有个机会同行们在一起议一议,交流探讨,捋捋思路,互相启发。这次会议就是给大家提供一个交流平台。

    上海远洋运输公司船舶供应公司王勇总经理说,我是第一次参加协会外轮供应专业委员会会议,见到大家很高兴。感谢协会凝聚大家在一起,这是一个很好的机会,老朋友重逢,新朋友相识,我会好好的利用这次机会,向大家虚心地学习,交流我们各自的经验。在这里,我并代表我的老领导我的前任孙定山同志,感谢协会和各兄弟单位长期以来对我们远供的支持。

    上海蔓意船舶技术服务有限公司董事长陈立志做了“船舶供应业的现状与发展”的发言。他说目前国际航运业也非常不景气,反映干散货运价的波罗地海指数长期徘徊在700点左右,绝大多数船东及航运公司都是在亏损经营,大家都在熬,还看不到曙光。从亚洲欧洲的供船商情况看,今年也是近几年中生意最差的一年,许多公司都在减少人员以便能维持运营度过寒冬。从国内市场管理情况看,2009年国务院57号文件出台后,各地供船市场已逐步开放,现在像鲅鱼圈、防城港这样的港口也开放了,结束了独家经营的状况。但相关政策还没到位,如海关总署尚未出台全国统一的“进出境运输工具服务企业的管理办法”,各地海关各出各的监管政策,松紧程度不一。现在除了少量船厂(如江阴澄西船厂)被垄断不能供应外,各地船舶供应市场基本都已开放。

    陈立志说今年国内港口供船经营情况也不好,体现在“四降一升”,新造船舶首次供应的订单大幅下降;到港船舶要货订单量大幅下降;船舶供应商之间竞争激烈毛利率降低;供船物品的品质降低;货款延迟坏账增加。在这样的市况下,各单位应谨慎经营,关注对方资信情况,宁可少做,不要把本赔进去。

    对于船舶供应业的未来发展,陈立志认为,今天这个行业受电子商务及互联网大潮的影响还比较小,不像其它行业的实体店受电商的冲击那么大,虽然业内也出现了“码头网”和“海商通”这样的船供行业的平台,也经历了几年的发展,技术也逐渐成熟,但由于缺乏资金等原因,这些船供平台没有实现电商平台的真正规模效应,并没有造成很大的影响。已经有企业设想船供业的京东模式或者是阿里模式,相信在不远的将来,会有较大的变化,会出现像京东或阿里那样的船供平台,那将对船供业产生根本性的冲击和改变。陈立志还介绍了上海船供业的现状及行业协会的情况。

    海口口岸外轮供应有限公司总经理马运祥介绍了做邮轮供应的情况,与大家分享他们做邮轮供应的经验,具体讲了业务过程中应特别注意的几个环节,如何预防出现问题,出了问题怎么解决,

    如何做好与港口有关部门的协调和衔接,比如采购的水果一定要提供农药残留检疫证书,进口的也要有报关单和相关证书,这不能疏忽,否则不能及时供上船,卫检是要作为事故处理的;船停靠时间很短,又要上下客,事先一定要和边防、港务等协调好供船的时间和通道;给我们的合作供货商财务结算涉税发票问题等等的处理。他们的经验对大家很有帮助。

    金海岸中海港口服务有限公司高涛经理事先做了认真的准备,临时有事未能到会,委托李秘书长做了题为“互联网思维下船舶供应经营模式探讨”的书面发言。目前航运市场的持续低迷导致客户资源的减少,更多的船供企业在愈发狭小的市场空间内做价格搏杀,企业步履维艰。回顾过去十几年间船供行业发展,除了个别形成规模效应的企业,通过价格竞争取得的市场占有率以外,绝大部分中小规模的船舶供应企业的境遇,反而比十几年前更差了。那是否还有其他的发展途径?如果我们用互联网思维来看待今天的船供市场,会有什么样的结果。扁平化的企业通过精益创业的方式,在远离市场主导者的层面,与客户之间建立更具商业价值的连接,并通过科学试错的形式,不断迭代产品,将客户资源在短时间内扩展到规模以上,形成对于其他竞争者的新的市场壁垒,以此达到垄断的效果。在互联网世界观当中,最具价值的是联系,而不是产品本身。扁平化的企业初期规模一定是小的,又或许管理水平还很粗糙,小到能且只能专注于某一个特定的产品或者细分的领域,而不是“大”,“广”,“全”。这样子的企业用小步快走的方式,在远离市场主导者的层面,用最小的成本不断演进自己的产品或者服务,直到无限逼近最能被客户接受的方式,并建立起联系。而我们当前的这个信息获得成本非常低的互联网社会中,这样子的企业能在短时间内把这个产生联系的模式,通过社交网络,用户体验分享等方式,接近于零成本的复制和推广到所有潜在客户的面前。互联网思维不是一种具体方法,而是一种方法论,或者说是思考方式。不见得今天我们借鉴淘宝的模式去开一个船供产品的网上超市就是互联网时代的新模式。无论是传统的竞争模式也好,互联网思维下的发展模式也好,都只是手段,而目的只有一个,就是达到追求更大的利益。每个企业都有自己的特点和未来的设计,我们谈的话题不会是任何环境和企业都适用的,而是提倡一种思考方式和角度的转变。

    江阴远洋船舶供应有限公司肖建平总经理分享了他们拓展新业务的情况,在供船业务量有限的情况下,他们想方设法,开辟其他涉船业务,一年多来开展了海员劳务派遣业务,取得了较好的效益。

    与会代表发表了各自的看法,有人认为如果未来供船行业出现了类似淘宝的网购平台,将会改写供船业的生态。也有人认为铁杵可以磨成针,木棍是磨不成针的,受技术、资金、人才、监管等等因素的影响,类似“淘宝”、“京东”网购平台做不了供船行业的。不过,无论如何多一种角度多一种思路来看行业的发展是必需的。大家认为在当前市况下,要谨慎经营,密切关注客户的资信情况,提防坏账,宁缺毋滥。在协会大家庭内,各兄弟单位互通信息,互相合作、互相帮助,共度时艰。会下代表们们还进行深入的交流、互相学习,增进友谊,加强合作。

    会议对《中国友谊外供商业协会报告制度(修订稿)》进行了讨论,本次修订的原则是既保证基本信息的采集,又不给会员单位添加过多的工作量,在报告内容方面做了较大的压缩,对保留的项目进行了细化和指标解释。会议通过了报告制度修订稿。